Délai de remplacement de la courroie
Recommandation manuelle : remplacer la courroie tous les 10 000 km
Référence Piaggio Piaggio : 832738
Remplacement du curseur
Le manuel demande de remplacer les poulies par des courroies d'entraînement. Cependant, la plupart des propriétaires trouvent que c'est très conservateur et que les poulies peuvent durer plusieurs changements de courroie. Il est recommandé de remplacer le curseur tous les trois changements de courroie.
Outils
Jeu de petites clés à douille
Clés à douilles : 27 mm, 10 mm
Clé à fourche double prune 21 x 23 mm
Outil de serrage de transmission
Clé dynamométrique (couple 200Nm)
Marteau en bois
tournevis cruciforme
Séquence de remplacement de la courroie
- Garer le scooter
- Retirer le filtre à air
- Déposer le couvercle de la boîte de vitesses
- Déposer la boîte de vitesses
- Déposer l'écrou de la poulie menée
- Déposer le carter de boîte de vitesses
- Déposer la transmission et l'embrayage
- Vérifier la transmission et le poids
- Ceinture de sécurité sur l'embrayage
- connecter la transmission et l'embrayage
- Serrer l'écrou de transmission
- Pose du couvercle de transmission
- 10.1 Boulons sur le boîtier
- 10.2 Écrou de poulie d'entraînement de couple
- Fixation du couvercle de boîte de vitesses
- Installation du filtre à air
Stationner le véhicule en toute sécurité
Placer la moto sur la béquille centrale et éteindre le véhicule pour débrancher l'alimentation.
Retirer le filtre à air
À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les neuf vis du filtre à air. Utilisez une clé cruciforme pour pousser les vis hors du couvercle du filtre à air et mettez-les dans une boîte. Nettoyez l'élément du filtre à air au passage.
Déposer le couvercle de transmission
À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les quatre vis du couvercle de transmission et placez-les dans une boîte.
Retirer le couvercle de la poulie entraînée
Retirez le couvercle de la poulie en le tournant d'un quart de tour vers la droite. Retirez ensuite le couvercle avec un petit tournevis monobloc
Déposer l'écrou de la poulie menée
Assurez-vous que le frein de stationnement est désactivé. Placez une clé de 21 mm sur l'écrou à la position 3 heures. Placez l'arbre avec la clé de 10 mm dans la position 7 heures et placez-le sur le sol. Tirez sur la clé de 21 mm avec force. Faites glisser l'écrou et la rondelle sur le tournevis afin qu'il reste en place.
Dépose du carter de transmission
Retirez les sept boulons de 8 mm et les quatre boulons de 10 mm à l'aide du petit outil à cliquet étendu. Après avoir retiré le logement, vérifiez que les roulements dans le logement de l'arbre sont libres de tourner.
Déposer la transmission et l'embrayage
Fixez l'outil de serrage de transmission - utilisez une clé Allen de 5 mm pour serrer l'entretoise. Tirez sur le levier de frein à l'aide d'une clé dynamométrique et d'une douille de 27 mm. Faites glisser l'écrou, la rondelle, la plaque de retenue extérieure et la grande douille sur le tournevis pour les maintenir dans le bon ordre ! Après cela, retirez le couvercle d'embrayage, l'embrayage et la courroie.
Vérifier la transmission
Retirez la transmission et nettoyez-la. Vérifiez également son usure.
Installez la courroie d'entraînement sur la poulie
Placer le côté embrayage sur une surface molle et positionner la goupille de positionnement "1" entre les deux moitiés de poulie. Utilisez un marteau pour casser la goupille de positionnement entre les deux moitiés de poulie pour les séparer. Placez la courroie entre les deux moitiés de poulie et assurez-vous que la flèche de la courroie pointe vers la gauche lors de la rotation dans le sens antihoraire.
Connecter la transmission et l'embrayage
Installez la transmission en serrant la courroie autour de la poulie et en l'installant dans le carter de transmission. Ensuite, assemblez le reste de la transmission en veillant à ne pas pincer la courroie d'entraînement entre les deux moitiés de la transmission.
Serrer l'écrou de transmission
Serrez l'écrou de transmission à 160-175 Nm. Enfin, installez le couvercle d'embrayage et le joint et appliquez un peu de graisse sur l'arbre extérieur.
Raccordement du carter de transmission
Faites glisser la rondelle sur l'arbre, en vous assurant que les goupilles de positionnement sont alignées. Utilisez un cliquet pour le remettre en place en suivant la procédure de retrait.
Couple d'écrou de 8 mm : 23-27 Nm
Couple écrou 10mm : 11-13Nm
Écrous de poulie de couple
Assurez-vous que le frein de stationnement est désactivé. Placez la clé de 21 mm sur l'écrou à la position 2 heures et la clé dynamométrique avec la douille de 10 mm sur l'arbre à la position 5 heures et placez-la sur le sol. Mettez quelque chose de doux en dessous pour protéger sa poignée.
Couple d'écrou : 92-100 Nm
Monter le carter de transmission
Mettre le filtre à air
