Pour tout motard, modifier une moto peut être un moyen d'exprimer sa personnalité et de se montrer. Après tout, les motos produites sur la chaîne de montage manquent trop de personnalisation, vous pouvez donc ajouter de la "valeur" pour les rendre différentes des voitures des autres, et ajouter de "l'énergie" pour les faire rouler à la vitesse que vous voulez.
En plus de l'habileté et de la patience requises pour construire une nouvelle moto, il est important d'avoir un cœur dévoué. Pour éviter les idées fausses inutiles dans le processus de modification, nous partageons avec vous ci-dessous, où il est nécessaire de changer la modification de la moto et comment la changer pour rendre la moto plus rapide.
Les endroits les plus nécessaires pour la modification de la moto
1. Modification du garde-main de la moto
Nous savons tous que la protection des mains peut protéger vos mains des projections de pierres, ce qui est important en été.
Deuxièmement, la chose la plus critique est qu'en cas de descente, d'une part, il peut protéger votre main, d'autre part, protéger votre guidon de frein et le guidon d'embrayage ne se cassera pas facilement et ne produira pas de dommages supplémentaires à ta main! Enfin, pour le choix du protège-main, veillez à choisir l'intérieur avec un support de tige métallique, plus la tige métallique est solide mieux c'est.
2. L'alarme à double clignotement la plus importante
L'alarme à double flash est trop utile, que vous soyez garé sur le bord de la route ou un jour de pluie, une alarme à double flash peut, sans le savoir, sauver d'innombrables vies Oh ! Pensez-y, dans la nuit sombre et pluvieuse, une vilaine voiture vous suit, votre moto dont le feu arrière petit et sombre n'a pas attiré son attention, et donc rendez-vous quand il sera trop tard pour ralentir...... n'osez pas y penser, si votre voiture n'a pas d'alarme à double clignotement, dépêchez-vous d'en installer une ! De plus, il est préférable de mettre des autocollants réfléchissants à l'arrière et sur le côté de votre voiture, les vêtements d'équitation peuvent également avoir de préférence une fonction réfléchissante, ce qui est le même que le rôle de l'alarme à double flash afin que les autres puissent vous voir, il est beaucoup plus sûr.
3. Installer le cadre latéral arrière (pour certains automobilistes)
L'installation de la tablette latérale arrière ne s'applique pas à tous les automobilistes, principalement pour ceux qui en ont besoin, en particulier les pilotes de rallye ou de longue distance, la tablette latérale arrière doit presque sans aucun doute être installée, après tout, pour charger autant de bagages , pas de boite latérale non.
Mais pour les navetteurs, les porte-bagages latéraux arrière ne semblent pas si utiles. La tablette latérale arrière peut non seulement jouer un rôle dans l'installation du coffre latéral, même s'il n'est pas utilisé normalement, une fois la voiture descendue mais aussi à l'arrière de la voiture pour jouer le rôle d'un pare-chocs, vous ne voulez pas laissez la peinture de la voiture s'abîmer à cause d'une marche arrière en place, n'est-ce pas ? Et lorsque vous parcourez une petite longue distance, avec le sac latéral fixe du cadre latéral arrière est également un bon choix, en particulier pour les motos à échappement élevé, le cadre latéral peut également laisser le sac et épuiser un certain intervalle, épuiser le sac directement cuit sur les instances d'incendie ne sont pas rares. Quoi qu'il en soit, la sécurité d'abord, c'est toujours vrai ! De plus, le coffre latéral en option doit parfois être prudent, car l'installation du coffre latéral augmentera la résistance au vent, ce qui dans certains cas augmentera l'insécurité.
4. Protection inférieure de moto
Ce n'est pas pour toutes les motos. À l'exception des motos de rallye, peu de motos sont équipées de protections inférieures, et cette configuration semble être devenue le brevet des motos de rallye ou de motocross. Cependant, même pour les vélos de route, il est utile d'installer une protection inférieure, car il y a tellement d'endroits où les dos d'âne sont effroyablement hauts, ou où il y a une saillie accidentelle sur le sol. Ne pensez pas que le carter d'huile moteur est solide comme le roc, le carter d'huile moteur de nombreuses voitures frappe sur la fuite, et même laissez votre moteur fondre directement. Un bas de garde, et qui n'altère pas l'esthétique, pourquoi ne pas le faire ?
Les modifications illégales ne sont pas autorisées, mais certaines parties de la modification sont autorisées, telles que les bougies d'allumage hautes performances, les phares herniaires qualifiés, les autocollants sur la carrosserie, les protège-guidons, le cadre de la plaque d'immatriculation, le changement de couleur, la LED, etc.
Comment changer rendra la vitesse de la moto plus rapide?
1. Changer le tuyau d'échappement (là où c'est légal)
Passer à un échappement droit peut théoriquement augmenter la puissance de 15%, ce qui est excellent pour gagner en vitesse.
2. Changer le carburateur
Il existe plusieurs façons de changer le carburateur en général.
(1) changer le carburateur pour un plus gros calibre.
(2) optimiser le trou de volume principal du carburateur existant (approprié pour augmenter), optimiser l'aiguille d'huile principale du carburateur (repolissage de la courbe d'alimentation en carburant), et enfin ajuster le rapport de mélange, changer le filtre à air à haut débit, de sorte que le moteur peut être essentiellement sur la ligne, le moteur peut améliorer un minimum de 15 à 20 pour cent de la puissance, mais ces améliorations seules ne sont pas possibles, le rapport de transmission doit également être modifié.
3. Augmenter le taux de compression
Il existe de nombreuses façons d'augmenter le taux de compression : vous pouvez souder la culasse, vous pouvez changer la pointe du piston et vous pouvez changer le joint de cylindre ultra-fin. Parmi eux, changer le joint ultra-mince du milieu du cylindre est le plus sûr, mais l'effet est aussi le pire, adapté aux automobilistes qui n'ont aucune expérience de modification à essayer.
4. Polir la prise d'air
Certaines voitures à petite cylindrée ont une paroi intérieure rugueuse du conduit d'admission, lorsque le mélange entre dans le conduit d'admission, il y aura une certaine quantité de gaz attachée au sommet du conduit d'admission. Si le conduit d'admission est lisse, il peut améliorer le rendement énergétique, améliorant ainsi les performances et réduisant la consommation de carburant. Mais polir le conduit d'admission prend du temps et demande une certaine patience !
5. Modifier la courbe d'allumage
Généralement, il existe sur le marché un allumage prêt à l'emploi sans limite de vitesse qui peut être acheté selon le modèle directement après utilisation et peut améliorer la vitesse de pointe de 5 à 15 mètres, si vous voulez courir plus vite, vous pouvez changer le taux de compression à l'avant basé sur le nouveau réglage. Généralement, après modification du taux de compression la courbe d'allumage ne pourra pas s'adapter au nouveau taux de compression, il sera facile d'amorcer le rebond et de revenir au phénomène de dégagement d'huile, vous pourrez donc améliorer l'efficacité d'un taux de compression élevé en améliorer le système d'allumage.
Motorcycle modification precautions
- Pour les conversions de carburateur, le collecteur d'admission doit être changé uniquement pour les alésages de 24 mm et plus, tandis que le collecteur d'admission n'a pas besoin d'être changé pour les carburateurs d'alésage de 20 mm ou 22 mm.
- La modification du carburateur n'est pas la plus grande, mieux c'est, un très gros carburateur peut entraîner une prise d'air excessive, à la fois une consommation de carburant et une incidence sur les performances. Carburateur modifié, généralement pour la voiture JOG modifiée 47MM et ainsi de suite (70cc) carburateur avec carburateur 24MM est suffisant.
- La modification n'est pas plus la cylindrée est grande, mieux c'est, plus le ressort est lourd, mieux c'est, plus le talon est léger, mieux c'est, pour une modification équilibrée, ne poursuivez pas aveuglément, doit être une modification rationnelle.
- Le carburateur de la voiture d'origine est un amortisseur électronique, il ouvrira et fermera automatiquement l'amortisseur, tandis que le carburateur de la voiture modifiée n'est pas un tel appareil, parfois la voiture cool doit démarrer manuellement pour ouvrir et fermer l'amortisseur.
- Les pneus arrière 3.50-10 ne peuvent pas être utilisés dans la série DIO, mais le ZX peut être installé, et les moteurs Yamaha 50, que ce soit sur plusieurs générations, sont généralement parfaitement installés.
- La transmission au-dessus du ressort dit 1000 ressort n'est pas celle du démarrage à 1000 tr/min, mais celle du ressort que l'original plus 1000 tr/min, donc la voiture d'origine ne doit pas changer aveuglément le ressort, votre voiture risque de ne pas être poussée.
- Ne changez pas aveuglément le filtre à air, le filtre à air peut augmenter les performances de votre voiture, mais vous perdez la durabilité de votre voiture. Ils ne peuvent pas filtrer l'air aussi propre que le filtre à air d'origine, donc plus vous l'utilisez longtemps, moins votre voiture aura d'énergie, et la poussière de l'admission d'air sera comme du papier de verre lorsque vous conduisez tous les jours pour polir votre cylindre. .
- Ne changez pas aveuglément l'échappement direct.