La moto, également appelée voiture à pédales, a été inventée par l'allemand Gottlieb Daimler en 1885.
En 1884, l'Anglais Edward Butler a ajouté une unité motrice à un vélo pour fabriquer une voiture à trois roues, alimentée au kérosène. Alors que les voitures à vapeur alimentées au charbon étaient couramment conduites dans les rues, des tentatives étaient déjà faites pour utiliser d'autres carburants en raison du smog et du manque de vitesse. Gottlieb Daimler, un jeune technicien travaillant à l'usine d'Otto, a démissionné de son poste à l'usine pour développer un petit moteur à combustion interne efficace et a mené des recherches scientifiques dans une installation de développement spécialisée organisée séparément.
Le 29 août 1885, Gottlieb Daimler, le "père de l'automobile" en Allemagne, monta un moteur à essence modifié sur un véhicule à deux roues en bois pour créer la première moto au monde et obtint un brevet pour cette invention le 29 août de la meme annee. La moto était propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps de 264 cm3 qui produisait 1/2 cheval-vapeur à 700 tours par minute et était équipée d'une transmission à deux vitesses et d'une vitesse de 12 mph.
Limitée à il y a plus de 100 ans, lorsque les moteurs à essence étaient encore dans un état infantile de bas niveau et que la fabrication de véhicules en était encore au stade de la technologie des calèches, la moto d'origine différait grandement des motos modernes par son apparence, sa structure et ses performances. . Le cadre de la moto primitive est en bois. À partir du grain du bois, il a été transformé par des menuisiers. Les roues étaient également en bois. La couche extérieure de la roue est recouverte d'une couche de fer. Au milieu et au bas du cadre se trouve un cadre carré en bois sur lequel le moteur est placé, et il y a des roues de support auxiliaires de chaque côté du cadre pour l'empêcher de basculer lorsqu'il est à l'arrêt. Par conséquent. La voiture a quatre roues au sol. Le moteur monocylindre refroidi par ventilateur, la puissance de sortie via la transmission à réduction à deux étages par courroie et engrenage, entraîne les roues arrière vers l'avant. Le siège a été réalisé en forme de selle et recouvert d'une couche de cuir.
Comme il n'y avait pas de ressorts ou d'autres dispositifs d'amortissement, la voiture était appelée "boneshaker" et on pouvait imaginer qu'elle était plus insupportable que l'exécution dans les rues rayées de pierre du 19ème siècle. Malgré la simplicité de la moto d'origine, les motos ont évolué et se sont améliorées depuis lors, conduisant à des centaines de millions de motos modernes plus de 100 ans plus tard.
En reconnaissance de cette place irremplaçable dans l'histoire, la branche Eudenberg de la Société allemande des ingénieurs a érigé un monument à Gottlieb Daimler sur la Hewettplatz à Kant, après sa mort. C'est sur cette place qu'il conduisit sa première moto. La première moto au monde est actuellement exposée au Musée des sciences et de la technologie de Munich.
En 1903, Harley Davidson, un célèbre fabricant américain de motos, a été fondé et a commencé à fabriquer des motos. Pendant la Première Guerre mondiale, la demande de motos par les militaires européens a augmenté en raison de leur grand rôle dans la guerre des communications de première ligne, et la production de motos a de nouveau augmenté. Les officiers du renseignement sur le champ de bataille sont progressivement passés de l'équitation à la moto. L'American Harley Motorcycle Company a produit 50 % de ses motos pour l'effort de guerre. La société britannique Triumph a vendu plus de 30000 motos modèle H à la Triple Entente pendant la guerre, propulsées par un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air de 499 cm3 (30,5 pouces cubes) avec une roue arrière entraînée par courroie. C'était aussi la première moto Triumph à ne pas utiliser de pédales de vélo, et le modèle H est souvent considéré comme la première moto moderne.